的士司机

晚上坐的士回家。的士司机抱怨收入不佳。从5点半到9点,总共才180块。

平均一个小时50.

“你没用软件抢单吗?”

“有啊,但我们出租车不同快车,权重低,抢不到。”

“应该有诀窍的吧,是不是有些不同的平台,你的权重会高些。”

“没有的。”

我也不知道是不是真的没有。

“是不是最近整个行业都这样?”

“是啊,不过比之前疫情好点了。那时候真的没有生意。”

“现在好点了吧?”

“好点了,一个晚上也能勉强赚个500.”

“一个月支出多少?”

“4830的租金。电费自己的,一天大概50。”

“那算下来也能赚八千多?”

“哪里有。”(大概是要休息几天)“还是去年好,随便出一趟车12个小时,最少最少也有600。”


 

问答题来了:出租车司机为什么收入少。

回答这个问题可以分n个层次。

最高的层次,自然是因为开车是门槛极低的事情,收入不可能高。

第二个层次,是受疫情影响,整体需求变少。

第三个层次,是因为出租车的市场被快车蚕食。这原因,一方面可能是生意不好做多了人出来开快车。另一个则是平台在扩张,而他们要争取的主要是快车,会有一定的倾斜。

第四个层次,是这个司机太懒,不愿意学习各种赚钱的窍门。

第五个层次,是司机太懒,出车时间减少了。(这点是否事实并不确定)

如果把上面五点抽象一下:分析一盘生意,首先是商业逻辑。其次是市场整体趋势。第三是局部市场趋势。第四是经营者的知识水平。第五是经营者的勤奋程度。

我不敢说这五点包含了所有要素(大概率漏掉了许多),但顺序本身肯定是对的。很可惜,现实生活中很多人不是按这个顺序思考的。

顺序实在太重要了。

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